(電子商務研究中心訊) 近日，同城跑腿平臺“老虎快跑”向億歐透露，已完成500萬元天使輪融資，投資方暫未披露。“老虎快跑”創(chuàng)始人葉堅峰表示，此輪融資將主要用于第一個城市的試點和業(yè)務模式的不斷完善。
“老虎快跑”是由北京快灶信息技術有限公司開發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)跑腿服務平臺，成立于2015年8月，創(chuàng)始人葉堅峰是其法人。“老虎快跑”主要是依托移動互聯(lián)網(wǎng)及LBS定位服務，通過微信和手機App實現(xiàn)為本地公司、商鋪及追求高品質生活質量的人士提供快速送達的跑腿服務。
與其他跑腿平臺不同的是，“老虎快跑”主打的是“半日達”服務，通過高性價比服務抓住客戶的需求，在速度方面比傳統(tǒng)快遞提供的“當日達”速度要快，在價格方面比傳統(tǒng)的跑腿服務要便宜，也就是說用戶可以用較低的價錢享受較快的服務。
在做“老虎快跑”這個項目之前，葉堅峰做過一段時間的外賣，但是由于配送方面很不穩(wěn)定，經(jīng)常出現(xiàn)問題，這才有了轉行進入同城跑腿服務行業(yè)的決心，也正是經(jīng)歷過痛點，才知道用戶真正需要什么，所以“老虎快跑”這個項目才正式落地執(zhí)行。
而當時的同城需求市場環(huán)境也是很樂觀的，以北京市場為例，據(jù)公開資料顯示，北京2015年快遞發(fā)件總量為14億件(占全國約7%)，每天約387萬件，北京同城每天約150萬件，其中商務件75萬件以上。閃送、人人快遞、UU跑腿每日單量估計在2萬單左右(燒錢時約5萬單/天)。
在剛需之下，就會有很多同城跑腿服務應運而生，但是卻也面臨一個大的問題，例如閃送、人人快遞一類的平臺，主打的是速度，所以價錢才會高，而一些新生的平臺，本身業(yè)務單量不高的情況下，追求高效、高價，最后反而導致服務質量跟不上而關門，“小孩子穿大人的衣服，有點不倫不類”。
在這樣的環(huán)境中，“老虎快跑”沒有跟風而上，采用的是迂回戰(zhàn)術，用相對較低的價格，相對較快的速遞來打開市場。葉堅峰對億歐表示，老虎快跑的模式，可以簡單總結為“40%順豐+80%達達+50%唯品會”，將幾種模式中的優(yōu)點集中在一起，但是又不完全一樣，將一個長單(同城中路程較遠的訂單)拆分成兩個末端短單，中間由統(tǒng)一的干線運輸連接在一起。
“老虎快跑”提供的服務中，“并單”模式是核心業(yè)務，在半日時效的基礎上，實現(xiàn)低價高效，(收件后送到中轉中心，集中干線運輸，然后再進行末端配送)；如果客戶有時效要求，可以選擇“專單”模式，速度較快，相應價格會提高(中間無需中轉，收件后直達收貨人手中)。
葉堅峰向億歐表示，現(xiàn)在配送方面主要是自營+眾包的模式，而在未來會有80%-90%的眾包人員出現(xiàn)在末梢的配送中，自營人員主要負責中間的干線運輸和接一些眾包人員不愿意接的單子，作為公司的后備力量。
為什么大部分傳統(tǒng)快遞企業(yè)做不到同城當日達？最主要的原因是中間周轉的過程太多，去城外中轉站中轉完再分揀，耗費太多的時間，這也是閃送、人人快遞、UU跑腿等平臺興起的根本原因。
在順豐和閃送中間還有一個市場——半日達，價格低于閃送，速度快于順豐，在“老虎快跑”平臺上，訂單發(fā)出后10-30分鐘跑腿員即可上門，憑密碼收發(fā)件。用戶可通過客戶端全程監(jiān)控跑腿員位置，一般情況每公里需要6-8分鐘時間。
“老虎快跑”的業(yè)務一期主要覆蓋北京市五環(huán)以內，二期時會擴展到五環(huán)以外的重點地區(qū)，目前平臺內測剛剛通過，每天有幾百單的生意，正在不斷提高客戶的轉化率，通過推廣和優(yōu)惠活動吸引用戶下單，客戶主要是通過微信平臺下單，APP是工作人員搶單派單時使用的工具。
在談到未來的發(fā)展規(guī)劃時，葉堅峰透露，會在把北京市場做成熟以后向外開發(fā)，目標是一二線城市，逐步實現(xiàn)跨城當日達。
在市場中，無差別的同質化競爭只會讓平臺“死”的更快，在目前同城跑腿行業(yè)進入門檻低、服務質量要求高的前提下，誰能抓住用戶的核心訴求點、誰能提供差異化的快遞服務，誰就能夠在眾多的競爭中生存下來。據(jù)億歐了解，在今年也有幾家同城跑腿服務平臺獲得融資，“在一樓”于今年3月份獲得260萬元種子輪融資；人人快遞于今年4月獲得5000萬美元B輪投資；呼呼快送于今年7月獲得500萬元Pre-A輪融資。有生有死，同城跑腿行業(yè)戰(zhàn)火不斷。
在同一個市場中，將不同的用戶需求施以不同的解決方式，利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息平臺，將資源共享，效率、利益最大化，同時專業(yè)的同城快遞則可以彌補部分大型快遞企業(yè)在同城快遞業(yè)務上的“短板”，為企業(yè)客戶提供更精細化的服務。但同時也要注意，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟日益繁榮的時代下，一定要將物流企業(yè)信息化建設與服務放在首位，透明、高效是基礎，經(jīng)濟、安全是保障。(來源：億歐網(wǎng)；文/蘇磊）
